Interior admite que las boyas de Ceuta son fáciles de sortear y deja huecos en la frontera

El Ministerio del Interior de España ha asumido que las boyas instaladas en la costa de Ceuta para extender la frontera terrestre sobre el mar son «fáciles» de sortear. Fuentes internas del departamento admiten que este dispositivo provisional no constituye un gran impedimento para la llegada irregular de migrantes, una situación que se ha verificado sobre el terreno por parte de la prensa.

La principal vulnerabilidad se encuentra en la zona más cercana al espigón de la playa del Tarajal. Según los informes, las boyas no cubren el espacio inmediato a esta estructura de piedras, que fue la vía utilizada por unas 80.000 personas a finales de julio durante la peor crisis migratoria que ha enfrentado España. Interior justifica esta separación por «motivos técnicos», aunque reconoce que la barrera está «más separada de lo normal» en la parte terrestre.

Obras pendientes y críticas locales

A pesar de las limitaciones de la barrera flotante, el Gobierno central sostiene que cumple su función legal: establecer una frontera física que permita las devoluciones inmediatas, tal como exigía la sentencia del Tribunal Supremo de finales de junio. Esta decisión judicial fue malinterpretada en redes sociales y grupos de mensajería, lo que contribuyó a los asaltos de los días 30 y 31 de julio.

La situación ha generado fricciones con el Gobierno local de Ceuta, cuyo presidente, Juan Vivas, ha reclamado al Ejecutivo central que acelere las obras de refuerzo. El proyecto definitivo incluye dos fases para el espigón del Tarajal: una prolongación mar adentro de 15 metros con malla antitrepa y una segunda fase de 100 metros mediante un dique vertical. El coste estimado de estas obras es de 7 millones de euros, a los que se suman 2 millones para un sistema de balizamiento flotante permanente con red de contención hasta el fondo marino.

Tres meses después de la entrada masiva, las obras aún no han comenzado. El Ejecutivo ceutí asegura que no dispone del proyecto técnico definitivo, pero insiste en que el blindaje del Tarajal y de otras zonas sensibles como Benzú es una prioridad para evitar nuevos episodios de desbordamiento migratorio.