西班牙高铁事故首份报告：信号故障致69人遇难

当地时间10月29日，西班牙铁路、海事和民用航空事故和事件技术调查独立行政机构公布了托莱多省高铁追尾事故的第一份调查报告。报告指出，事故发生在10月28日上午，一列由西班牙国家铁路公司（RENFE）运营的列车追尾撞上了停驶的伊尔约公司（IRYO）列车。据西班牙综合应急协调中心最新统计，事故已造成69人遇难，50名伤者正在各大医院接受治疗。

调查初步认定信号故障与调度失误

首份报告详细描述了事故发生的物理过程。报告估计，发生追尾时，两列车的相撞速度在每小时160至200公里之间，但具体数据仍需进一步审查列车上的车载记录仪才能确定。物理损伤方面，RENFE列车的8号车厢嵌入了IRYO列车的1号车厢，导致两节车厢翻覆，车头朝下沉入路堤底部，受损最为严重。此外，RENFE列车的3号车厢被碰撞变形的轨道碎片刺穿；IRYO列车除前两节车厢外，其余车厢全部脱轨，尾部三节车厢坠入路堤。

报告指出，事故的恶化始于上午8时31分的铁路信号系统故障。在系统故障期间，列车在没有信号系统干预的情况下运行。为了应对这一突发状况，控制中心和列车司机不得不通过电话进行交流。报告强调，如果没有必要的缓解屏障启动，这一系列故障、指令和行动最终必然导致碰撞事故。西班牙交通部长普恩特在记者会上表示，事故主因应是铁路中央调度中心下达的指令存在问题，当时因系统故障约63公里路段列车停驶，但出事的RENFE列车在前方亮起红灯要求停车的情况下，却接到了“可以照常行驶”的错误指示，导致列车重新启动并发生撞击。

全国哀悼与后续调查方向

事故发生后，西班牙首相桑切斯宣布全国哀悼三日，并誓言查明事故原因。桑切斯表示，一年发生两次致命高铁事故“令人无法接受”，强调将彻查并改善铁路安全。国王费利佩六世和王后莱蒂齐亚也前往医院探视伤者，并向遇难者家属和伤者致以慰问。欧盟委员会主席冯德莱恩表示，欧洲与西班牙一同哀悼。

调查机构强调，目前断定事故的确切原因还为时尚早，调查尚处于初期阶段。后续步骤将包括分析导致事故发生的起因和情况，审查环境和程序因素，并深入分析导致最终酿成事故的信号系统故障。此外，西班牙铁路工人工会已发动罢工，声援“捍卫铁路安全”的诉求。工会发言人指出，高铁客运自由化带来的客流增加给基础设施造成了额外压力，线路维护是否跟上是需考虑的因素。

这是西班牙今年第二起重大的铁路冲撞事故。今年1月，在南部哥多华地区也曾发生火车冲撞事故，导致46人丧命。过去几十年，西班牙在高铁上投入巨资，铺设了约3900公里高铁线路，总里程仅次于中国。IRYO于2022年开始在西班牙运营，是向私营公司开放铁路网络后的参与者之一。