Alemania y Países Bajos amplían el pedido de blindados Schakal a 291 unidades

Alemania y Países Bajos han formalizado la ampliación de su programa conjunto de vehículos de combate de infantería Schakal. La Organización Conjunta de Cooperación en Materia de Armamento (OCCAR) ha encargado a Artec 69 unidades adicionales, distribuidas en 35 para la Bundeswehr y 34 para el Ejército neerlandés. Esta decisión eleva el número total de vehículos comprometidos en el programa a 291, consolidando la plataforma como una pieza central de la modernización militar de ambos países.

Detalles del contrato y cronograma

El nuevo lote se ejecuta mediante la activación de opciones del contrato principal, adjudicado en octubre de 2025. Las entregas de estos 69 blindados están programadas para realizarse entre mayo de 2032 y noviembre de 2033. Con esta ampliación, los compromisos de suministro alcanzan las 185 unidades para Alemania y las 106 para Países Bajos. El Comité de Presupuestos del Bundestag aprobó la primera ejecución de estas opciones el 24 de junio de 2026, un paso que la industria vincula con una mayor estabilidad en la planificación industrial y la seguridad para los proveedores.

El Schakal destaca por combinar el chasis sobre ruedas del Boxer 8x8 con la torre del vehículo de cadenas Puma. Esta configuración busca reunir movilidad, protección y elevada potencia de fuego en un sistema destinado a las fuerzas medias. Su armamento principal es el cañón automático Rheinmetall MK 30-2/ABM de 30 milímetros, complementado con misiles contracarro guiados MELLS. Además, el vehículo incorpora dirección de tiro avanzada y conectividad digital, permitiendo transportar a un grupo de soldados completamente equipado mientras ofrece apoyo de fuego.

Artec, la empresa conjunta de Rheinmetall y KNDS Deutschland, actúa como contratista principal. Para Rheinmetall, esta ampliación representa un volumen de negocio de varios cientos de millones de euros. El programa involucra a instalaciones de Rheinmetall, KNDS Deutschland, MTU y Hensoldt, sosteniendo empleo cualificado y competencias industriales en Europa. La adopción de una plataforma común permite reducir costes de formación y logística a lo largo del ciclo de vida del vehículo.