EASA identifica incendios, humo y presurización como riesgos prioritarios de la aviación europea

La Agencia de la Unión Europea para la Seguridad Aérea (EASA) ha publicado su Revisión Anual de Seguridad 2026, un informe centrado en los resultados de 2025 que establece una nueva jerarquía de riesgos para el transporte aéreo comercial. Según este diagnóstico, los episodios de incendio, la presencia de humo y los problemas de presurización en cabina encabezan la lista de amenazas prioritarias para la seguridad de los vuelos en el continente europeo.

El informe señala específicamente los incendios relacionados con baterías de litio, conocidas como power banks, como un asunto que requiere atención inmediata. EASA advierte que estos dispositivos pueden sufrir reacciones de calentamiento descontrolado debido a defectos de fabricación, golpes, cortocircuitos o exposición al calor, generando humo y fuego que comprometen la seguridad a bordo.

Contexto de seguridad y datos de 2025

A pesar de la identificación de estos riesgos prioritarios, el balance general de seguridad de la aviación comercial europea se mantiene favorable. En 2025, se registraron 17 accidentes, de los cuales solo uno fue mortal, además de 51 incidentes graves y 17 heridos graves. El único accidente fatal causó ocho fallecimientos y correspondió a un vuelo de taxi aéreo que se estrelló tras declarar una emergencia, y no a un servicio regular de una gran aerolínea. Los datos indican que, en prácticamente todos los ámbitos, las víctimas mortales se mantuvieron en niveles iguales o inferiores al promedio de la década anterior.

Es importante precisar que la clasificación de los cinco riesgos principales se basa en sucesos evaluados mediante el sistema europeo de clasificación del riesgo entre 2023 y 2025, y no exclusivamente en la frecuencia de incidentes ocurridos en 2025. Por lo tanto, que los incendios y el humo ocupen el primer lugar no implica que sean los sucesos más frecuentes, sino que representan una amenaza crítica que exige medidas preventivas específicas.

Otros riesgos y medidas preventivas

Además de los incendios y la presurización, EASA identifica otros cuatro riesgos prioritarios: las alteraciones anómalas del vuelo (aircraft upset), las colisiones en vuelo, las colisiones en pista y las salidas de pista. Las alteraciones anómalas se refieren a desviaciones involuntarias de las condiciones normales de vuelo, como la velocidad o la inclinación, que pueden derivar en una pérdida de control. La prevención de estos escenarios depende de la vigilancia de datos, el entrenamiento de las tripulaciones y la gestión de factores como la meteorología adversa y las turbulencias.

Las colisiones en vuelo incluyen choques entre aeronaves u otros objetos en el aire, excluyendo aves, y requieren una separación adecuada del tráfico y sistemas de alerta eficaces. Por su parte, las colisiones en pista y las salidas de pista exigen una coordinación estricta entre pilotos, controladores y vehículos aeroportuarios, así como la verificación de autorizaciones y el estado operativo de las pistas para evitar accidentes en tierra.

Ante el aumento de incidentes asociados a equipos electrónicos transportados por pasajeros, EASA publicó recomendaciones en mayo de 2025. La agencia advirtió que los viajeros suelen llevar cuatro o cinco dispositivos electrónicos y enfatizó la necesidad de mantener las baterías externas accesibles en el equipaje de mano, nunca en la maleta facturada. Además, se ha modificado los manuales de la IATA para 2027 y distintas aerolíneas han endurecido las condiciones para el transporte y uso de estos dispositivos, tras incidentes como el desvío de un vuelo de Swiss a Dublín por humo procedente de una batería externa.