中国载人登月采用两次发射环月对接方案

10月31日，在第七届载人航天学术大会上，中国载人航天工程副总设计师、月球探测工程总设计师王翔正式介绍了中国载人月球探测工程的总体方案。根据官方披露的信息，该工程计划采用“两次发射、环月对接”的飞行模式，目标是在2030年前实现载人登陆月球。这一方案标志着中国深空探测任务从无人阶段向载人阶段的关键跨越，工程登月阶段的各项研制建设工作正在稳步推进。

两次发射与环月对接机制

王翔详细解释了“两次发射、环月对接”的具体运作流程。该方案要求使用两枚长征十号运载火箭，分别将揽月月面着陆器与梦舟载人飞船精准送入地月转移轨迹。两枚火箭发射后，飞行器将在环月轨道进行交会对接。对接完成后，航天员将从梦舟飞船进入揽月着陆器，随后着陆器脱离飞船，独立着陆于月球表面，开展科学探测与科研工作。

任务完成后，航天员将乘坐揽月着陆器从月面上升，再次在月球轨道与梦舟飞船进行二次交会对接。最后，航天员进入梦舟飞船，由飞船返回地球。王翔指出，这种“两器月轨‘握手’”的模式有利于载人月球探测任务的持续发展。一方面，该方案与当前中国的技术能力和设施手段相匹配；另一方面，飞船和着陆器分开研制，使得两者分工明确，有利于飞行器的标准化研制，从而形成长期使用的系列型谱。

技术挑战与研制进展

针对两器分次发射带来的发射窗口变化、地月位置差异以及38万公里外精准交会对接等难题，王翔表示，新型举国体制是解决这些问题的根本优势。工程总体负责抓总研制，在统一的研制体系下制定了系统方案和技术及质量标准，确保“万人一杆枪”、“全国一盘棋”。在研制过程中，团队采用一体化设计，并注重系统间接口的验证试验，以达到全系统协调匹配。

目前，长征十号运载火箭、梦舟飞船、揽月着陆器等主要飞行产品的研制进展顺利。相关团队已陆续完成多项大型试验，包括梦舟飞船零高度逃逸、揽月着陆器着陆起飞、长征十号低空演示验证与梦舟飞船最大动压逃逸飞行等。其中，长征十号低空验证飞行是火箭正式执行飞行任务前的重要验证，同时完成了国内首次火箭再入回收，体现了载人航天对火箭重复使用技术的带动作用。后续，工程还将按计划完成长征十号、梦舟飞船和揽月着陆器的首飞任务。

关于乘组构成，王翔透露，中国首次载人月球探测任务乘组计划由三人组成，其中两人将登陆月球表面，另一人留守在环月轨道的梦舟飞船中。此外，王翔强调，月球探测未来发展遵循“认知先行、能力先行”的科学规律，在资源开发利用前需经过较长时间的勘探。此前“嫦娥”探月工程取得的一系列成果，将在载人登月任务中发挥重要作用，特别是在关键技术、基础设施和人才队伍方面存在相通之处。