Sydney inaugura la extensión sur del metro tras dos años de obras y retrasos

La esperada extensión de la línea de metro de Sydney, en Australia, abrirá sus puertas el próximo viernes 30 de octubre. Esta inauguración marcará el fin de más de dos años de servicio de autobuses de reemplazo para los residentes del suroeste de la ciudad, quienes han visto afectada su movilidad durante la transformación de la antigua infraestructura ferroviaria.

El anuncio oficial fue realizado por Chris Minns, primer ministro de Nueva Gales del Sur, quien compartió un video en Instagram el jueves por la mañana. En un comunicado gubernamental, se detalló que el primer servicio comenzará a las 4:31 de la mañana. Minns agradeció la paciencia de los miles de pasajeros, familias y negocios locales, calificando el evento como un momento histórico para la zona suroeste de Sydney.

Una red continua de 66 kilómetros

A partir de la apertura, la línea de metro funcionará como un sistema continuo de 66 kilómetros que se extenderá desde Tallawong, en el noroeste, hasta Bankstown, en el suroeste. Este cambio sustituye a la antigua línea ferroviaria pesada T3, que cerró en septiembre de 2024 para ser convertida en un sistema de tránsito rápido sin conductor. El nuevo servicio promete mejoras significativas en los tiempos de viaje: el trayecto desde Bankstown hasta Central durará 28 minutos, seis minutos menos que con la línea anterior.

Los viajes más largos experimentarán ahorros aún mayores. Por ejemplo, el recorrido entre Lakemba y Victoria Cross se reducirá a 37 minutos, lo que supone un ahorro de 24 minutos en comparación con los tiempos previos. La frecuencia de los trenes estará programada cada cuatro minutos en horas pico, cinco minutos durante el día y diez minutos por la noche y los fines de semana. Según el gobierno, esta extensión permitirá incorporar capacidad para 17.000 personas adicionales durante las horas de mayor demanda.

El proyecto ha enfrentado desafíos técnicos y regulatorios que provocaron retrasos. La conversión de una línea ferroviaria de 130 años de antigüedad y estaciones históricas requirió soluciones específicas, como la instalación de rellenos mecánicos para ajustar los espacios entre las plataformas curvas y los trenes. Debido a esto, seis de las 360 puertas de la línea no estarán en uso inicialmente mientras se recopilan datos sobre la fiabilidad de estos componentes. El costo combinado de las secciones de metro de la ciudad y del suroeste se estima en más de 20.000 millones de dólares.