Colapinto admite dificultades de su Alpine en Austin y arrancará 10 puestos atrás

Franco Colapinto afronta un fin de semana desafiante en el Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula 1, donde deberá remontar desde la parte trasera de la parrilla tras recibir una sanción de diez posiciones. El piloto de Alpine reconoció que el equipo enfrenta serias dificultades para adaptar el comportamiento del A526 a las características específicas del Circuito de las Américas, particularmente debido a la presencia de numerosos baches en el asfalto.

Durante las dos primeras sesiones de prácticas libres celebradas el viernes en Austin, Colapinto no logró encontrar el ritmo esperado, finalizando en la 17.ª posición en la primera tanda y en la 15.ª en la segunda. Estos resultados reflejan la lucha que mantiene la escudería francesa por recuperar competitividad tras tres Grandes Premios consecutivos sin sumar puntos, disputados en Bakú, Malasia y Singapur.

Problemas de rigidez y estrategia enfocada en la carrera

El argentino explicó que el principal inconveniente técnico radica en la dureza de la suspensión del monoplaza. "Estamos complicados con la dureza del auto, es muy rígido y la pista está muy bacheada", admitió Colapinto en declaraciones a medios deportivos. Esta rigidez dificulta la absorción de las irregularidades del trazado, lo que obliga al equipo a buscar un equilibrio que permita mantener la velocidad sin sacrificar la estabilidad del vehículo.

Debido a la penalización impuesta, la estrategia del equipo se centró en simular la carrera con distintas cargas de combustible, en lugar de realizar simulaciones de clasificación. "No hice ninguna simulación de qualy, de vuelta estoy enfocado al domingo", detalló el piloto, quien señaló que esta aproximación es similar a la utilizada en el Gran Premio de Malasia, donde también enfrentó una sanción. Sin embargo, a diferencia de la carrera asiática, donde una decisión equivocada sobre los neumáticos condicionó el resultado, en Austin el objetivo es encontrar una configuración más competitiva antes de la clasificación.

La sanción de diez posiciones se debe al cambio de la unidad de control electrónico por cuarta vez en la temporada, excediendo el límite de tres unidades permitido por el reglamento sin penalización. Colapinto no es el único piloto afectado por cambios de componentes en este fin de semana: Gabriel Bortoleto, de Audi, perderá 20 posiciones por modificaciones en el motor y la unidad de control, mientras que Arvid Lindblad, de Racing Bulls, retrocederá cinco puestos por el uso de una sexta unidad de motor de combustión interna.

Pese a las dificultades iniciales, el piloto argentino mantiene un tono optimista y confía en que el equipo puede mejorar el rendimiento del auto. "Hay mucho por mejorar y entender, hay bastante performance para encontrar con los baches", afirmó. La actividad continuará este sábado con la tercera práctica libre y la sesión de clasificación, donde Colapinto buscará maximizar su posición de salida antes de la carrera dominical, que constará de 56 vueltas.